Comme je n’ai que “peu” de projets en cours en ce moment (pas plus d’une vingtaine) et que je conçois des véhicules industriels depuis plus de 15 ans pour les autres, j’ai décidé de me lancer et de transformer un utilitaire en van aménagé (camping-car) pour moi.
Certes je m’éloigne de mon envie initiale… partir d’une base de Poids Lourds 4×4 type véhicule pompier et faire une cellule… Voici le genre de véhicule que je cherchais…
Après avoir pas mal réfléchi, je laisse ce projet 4×4 Poids lourds dans un coin de ma tête ; nos enfants sont encore à la maison et du coup cela fait une très grande cellule (peu d’intérêt d’avoir un 4×4 avec un empattement long…).
Bref, je ferai cela quand les enfants auront quitté le nid 😉 (enfin… d’ici à la, le gazole sera à 5 € le litre…).
J’ai donc trouvé un Ducato L4h2 de 2017 qui correspondait grosso modo à mes besoins. Un moteur 2.3l 180Cv, boite Auto avec 65000km. Le “Bébé” passe juste sur le pont…
Ce fourgon étant de couleur “Chocolat”, il ressemble beaucoup à ceux d’une célèbre firme de livraison de colis américaine… Nous l’avons donc baptisé “Oups” en rapport avec cela et parce que “oups” est aussi le surnom du “petit 3ᵉ qui arrive de façon non prévu” 😆 .
Les sites que je donne dans cet article sont là car j’en suis content, ils n’étaient pas au courant de la sortie de ce post et ne m’ont pas sponsorisé (j’ai tout payé).
Afin d’optimiser au maximum la place à l’intérieur, j’ai trouvé des extensions de flancs latéraux qui permettent de mettre un lit de 2m en largeur du véhicule. Ce kit allemand vient de chez GTV-Van.
J’ai choisi ce kit, car il semblait de bonne qualité, qu’Alexander (le patron) était sérieux. Il m’a également fourni tout le dossier d’homologation de ce kit (certainement très pratique lors de mon futur passage à la Dreal pour la modification de ma carte grise).
Pour tous les achats de Sika et autre, je suis passé par le site mon-fourgon.shop qui propose selon moi le meilleur rapport qualité/prix avec un super-conseil technique.
Ces deux sites sont de petites sociétés sérieuses que je recommande.
Les photos suivantes passent d’un côté à l’autre du van, car je n’ai pas forcément pris des photos de tout le process sur chaque côté.
On commence donc par s’occuper des renforts antivibrations.
On les dessoude “gentiment” au marteau et au burin… cela part tout seul.
Ensuite on positionne le gabarit
Ensuite on protège et on trace les dimensions à découper
On passe à la découpe en faisant attention de ne pas trop chauffer la tôle
On retire la tôle découpée
On ébavure la tôle au niveau des découpes et des perçages. On passe un coup d’antirouille partout où la tôle est à nu. Après séchage, on applique une bonne couche de Sika 552 AT (préalablement préparé avec l’activateur Sika 205) et on monte les extensions avec les rivets Pop sur tout le pourtour.
Ensuite, on fait un joint d’étanchéité sur tout le pourtour des extensions.
Après séchage complet, on enlèvera le bourrelet de Sika au cutter.
Attention, le côté droit est plus compliqué à monter que le gauche ! Et encore, je ne l’ai pas monté comme préconisé par le fabricant. J’ai fait le choix de le monter totalement dehors pour avoir le plus de place à l’intérieur.
Le souci est que la porte latérale peut venir buter dans l’extension. C’est pour cela que j’ai déplacé la butée de la porte latérale afin de limiter son débattement d’environ 20cm. Maintenant, plus de risque d’abimer l’extension en ouvrant la porte. Dans quelque temps, je ferai un post sur la modification de la butée de porte.
Bien le bonjour,
Un grand merci pour cette rétrospective précieuse de l’installation des extensions GTV. Serait-il possible que vous me partagiez le guide d’installation reçu avec le matériel? Je n’arrive pas à le trouver sur le site du fabricant.
En vous remerciant encore une fois
R.
Bonjour,
Pas de pb je vous l’envoie par mail. Attention toutefois, c’est plus un reportage photo qu’un manuel, mais bon, rien de bien compliqué si vous l’avez deja fait.
Bonne journée
BONJOUR MONSIEUR
BRAVO POUR CETTE REALISATION
VOUS ETES DANS QUEL COIN DE LA FRANCE SVP
Bonjour
Je suis dans les yvelines
Bonjour, super ce blog, c’est difficile de trouver des infos sur cette installation.
Avez-vous eu des problèmes à la dreal ou contrôle technique avec ses 2 extensions ?
Bonjour
Pour l’instant je n’ai pas encore passé la DREAL car je suis encore en travaux. Ces extensions sont fournis avec les certificats TUV, il ne devrait donc pas y avoir de soucis, j’espere…
Bonne journée
Bonjour,
j’ai écris à la DREAL, on m’a répondu que l’installation était moins large que la largeur maximum annoncée par le constructeur, donc j’imagine que tant qu’on ne depasse pas les rétroviseurs il n’y aura pas de problème 😉
Bonjour
Cela dépend de chaque inspecteur… j’ai récupéré les certificats d’homologation des rétroviseurs qui sont donnés en fonction de la largeur du véhicule.
Bonjour l’ouverture de la porte latérale ne gêne pas avec l’extension latérale?
Nous avons un jumper L2H2.
Bonjour,
Effectivement, vous avez deux possibilités, soit vous réduisez la sortie de l’extension coté porte, soit il faut modifier la “cale” de porte latérale. C’est ce que j’ai fait, j’ai imprimé une cale que j’ai vissé dans la glissière. Cela fonctionne parfaitement.
Bonne journée
bonjour, merci pour le partage de votre expérience,
petite question !!! Avez vous eu un problème au passage du contrôle technique , du fait que l’installation n’a pas été faite par un professionnel agréé ???
merci, à bientôt
Bonjour
Pour l’instant le problème ne s’est pas posé car le véhicule est toujours en cours de fabrication. Après, j’ai une carrosserie industrielle donc j’ai pu me faire une attestation de montage. Mais je doute du besoin de cette attestation.
Bonne journée
Bonjour
J’ai installé les mêmes extensions que vous, je suis passé vendredi
à la DREAL pour le VASP, l’inspectrice m’a demandé le certificat d’homologation des joues. J’ai appelé et envoyé un message à Alexander mais pas de retour. Si vous avez encore le certificat d’homologation je suis preneur. Merci d’avance
Alain
Bonjour Alain, je vous ai fait parvenir cela sur votre email
Bonne journée
Bonjour, j’aurais aimé avoir des infos sur la réalisation de ce projet sur Renault Trafic L2H2, en effet, le lit dans la largeur ne mesure que 1,70m et donc trop juste, se n’est pas agréable et confortable. Ce montage pose-t-il problème pour le passage du controle technique ? Pensez vous que déjà poser une seul joue suffirait ? Le prix est assez élevé. Avez vous une aide pour le montage ? Photos, vidéos.. Merci par avance
Bonjour
Il serait plus simple de demander au vendeur si cela se monte sur un trafic, je ne voudrais pas vous dire de bêtise. Après, je ne vois pas où serait le problème à ne monter qu’un côté. Le prix est effectivement élevé, mais ce n’est pas de la grosse série et il n’y a pas vraiment de concurrent. Pour le montage, toutes les infos et photos dont je dispose son sur l’article.
Bonne journée