[Projet OUPS] Découpe du van et installation des joues d’extensions

Comme je n’ai que « peu » de projets en cours en ce moment (pas plus d’une vingtaine) et que je conçois des véhicules industriels depuis plus de 15 ans pour les autres, j’ai décidé de me lancer et de transformer un utilitaire en van aménagé (camping-car) pour moi.

Certes je m’éloigne de mon envie initiale… partir d’une base de Poids Lourds 4×4 type véhicule pompier et faire une cellule… Voici le genre de véhicule que je cherchais…

Après avoir pas mal réfléchi, je laisse ce projet 4×4 Poids lourds dans un coin de ma tête ; nos enfants sont encore à la maison et du coup cela fait une très grande cellule (peu d’intérêt d’avoir un 4×4 avec un empattement long…).

Bref, je ferai cela quand les enfants auront quitté le nid 😉 (enfin… d’ici à la, le gazole sera à 5 € le litre…).

J’ai donc trouvé un Ducato L4h2 de 2017 qui correspondait grosso modo à mes besoins. Un moteur 2.3l 180Cv, boite Auto avec 65000km. Le « Bébé » passe juste sur le pont…

Ce fourgon étant de couleur « Chocolat », il ressemble beaucoup à ceux d’une célèbre firme de livraison de colis américaine… Nous l’avons donc baptisé « Oups » en rapport avec cela et parce que « oups » est aussi le surnom du « petit 3ᵉ qui arrive de façon non prévu » 😆 .

Les sites que je donne dans cet article sont là car j’en suis content, ils n’étaient pas au courant de la sortie de ce post et ne m’ont pas sponsorisé (j’ai tout payé).

Afin d’optimiser au maximum la place à l’intérieur, j’ai trouvé des extensions de flancs latéraux qui permettent de mettre un lit de 2m en largeur du véhicule. Ce kit allemand vient de chez GTV-Van.

J’ai choisi ce kit, car il semblait de bonne qualité, qu’Alexander (le patron) était sérieux. Il m’a également fourni tout le dossier d’homologation de ce kit (certainement très pratique lors de mon futur passage à la Dreal pour la modification de ma carte grise).

Pour tous les achats de Sika et autre, je suis passé par le site mon-fourgon.shop qui propose selon moi le meilleur rapport qualité/prix avec un super-conseil technique.

Ces deux sites sont de petites sociétés sérieuses que je recommande.

Les photos suivantes passent d’un côté à l’autre du van, car je n’ai pas forcément pris des photos de tout le process sur chaque côté.

On commence donc par s’occuper des renforts antivibrations.

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Peinture « Raptor » du Disco…

La peinture de mon disco était vraiment dans un mauvais état… le vernis était totalement rongé par le soleil… et ce malgré le fait que je fasse extrêmement attention à ne pas abimer ou salir sa carrosserie…

Malgré les nombreux lavages « doux », il était vraiment temps de s’occuper de la carrosserie…

Mes critères de choix étaient simples:

  • Une peinture résistante à l’utilisation 4×4 (grosses rayures, etc…)
  • Une peinture facile à mettre en œuvre.
  • Une peinture qui ne me coute pas un bras.
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Poteau pour Wall Connecteur V2 Tesla

J’avoue avoir eu pas mal de difficultés pour pouvoir acheter mon Wall Connecteur car plus disponible en France depuis 1 mois (et aucune date d’approvisionnement fournie par le fabriquant). En effet, il semble que la législation soit en train de changer en France et les Wallbox ayant le câble attaché risque de plus être aux normes…. 🙄

Après l’avoir acheté à l’étranger (NL) en passant …

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Support Ipad pro pour Discovery 300 tdi

Aujourd’hui je vous présente mon support pour maintenir votre ipad pro lorsque vous faites de la navigation avec votre Land Rover Discovery 😆

Lorsque j’ai dessiné ce support, je le voulais solide, capable de maintenir l’ipad pro malgré les forts coups potentiels dus aux franchissements pas forcements doux…

Sortie 4×4 avec nos élèves

Et oui, on reste sur un parcours de franchissement et des fois…. Ça passe un peu en force 😈

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Arrivé d’un nouveau joujou… Disco300 Tdi

Cela faisait un moment que je voulais faire du 4×4. Je parle pas des « pseudos » 4×4 pour monter sur les trottoirs en ville, je parle de boues, d’ornières, de cailloux, bref de 4×4 😈

Le monde étant bien fait, j’ai eu la chance d’avoir un nouveau collaborateur qui est un passionné de tout terrain, spécialement de Land Rover. Bref, il n’a pas fallu longtemps pour que je me retrouve à des horaires pas possibles à surveiller leboncoin pour trouver la perle rare (et pas chère!).

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Remplacement du faisceau électrique de Mémé Méhari

Pour cette restauration, je ne pouvais pas laisser le faisceau électrique d’origine… En effet, tout ne fonctionnait pas parfaitement, les fils étant vieux :o: , les cosses oxydées, etc…. j’ai donc décidé de refaire le faisceau à neuf.

Ayant trouvé 2, 3 versions du faisceau sur le net, j’étais confiant… trop ! en fait il se trouve qu’il y a une bonne dizaine de versions du faisceau (sans même parler des versions en 6v ou 24v de l’armée). Je me dis donc, que je vais sortir le schéma électrique en une petite heure.

schéma du site nobug.de

Après l’avoir totalement démonté de la voiture, je l’ai cloué sur une planche pour le tester et sortir le vrai schéma électrique…

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Démontage de Mémé Méhari

J’ai enfin un peu de temps pour entreprendre le démontage de mémé. La dépose n’a rien de compliqué, il faut juste prendre son temps, avoir de quoi nettoyé, de quoi ranger les différentes pièces et comme outillage une clé de 9, une de 11 et un tournevis cruciforme !

Sortie du moteur. Pas de soucis particulier, l’ensemble Moteur/boite est maintenue par 6 vis et le tout se démonte seul en une petite demi-heure.

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Fabrication de joints papier pour la boite de vitesse de la méhari

Lors du remontage de la boite de vitesse de Mamie méhari, je me suis rendu compte que j’avais oublié de commander les joints papier d’étanchéité des sorties cardans de boite….. 😥

J’avoue avoir fait tellement attention à pas me tromper à bien remonter le différentiel du bon coté (sinon…. 6 vitesses en marche arrière et 1 seule en marche avant….. cela PEUT être gênant….) et le bon nombre de cales aux niveaux des roulements de cardans que j’ai oublié ces deux pièces… 😳

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Refaire une synchro sur une boite de méhari (2cv, dyane, etc…)

Comme je le disais dans le billet précédent, la boite de ma méhari craquait beaucoup lors du passage de vitesse en 3ème… Ce problème est très connu, il vient généralement de l’écrou du pignon baladeur qui est desserré.

Lors de la vidange de la boite, je remarque beaucoup de limaille de bronze… pas bon signe…. Donc j’ouvre la boite pour voir d’où cela vient.

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et la, je me demande si ma boite est pas celle du film « le corniaud »…. On dirait qu’il y a de l’or dans ma boite….

IMG_20150411_215224.JPG

ou encore celle la

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